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奥门金沙手机娱乐网址:启辰舍弃尼桑拐杖,参

来源:http://www.zn-xuanfumen.com 作者:奥门金沙手机娱乐网址 时间:2019-09-11 21:12

俄罗斯《观点报》认为,在此背景下,人们对列宁主义已走向“历史的终结”的说法产生了某种程度的动摇,“共产主义的幽灵”重新开始在欧洲徘徊。

无论从商业模式还是品牌,这是一个突破。此前,启辰面临品牌个性不明确、缺少设计语言、产品没有差异化、产品线较短、产品开发不能应对市场和消费需求快速开发等等问题。

目前,启辰在售车型里面,D50、R50、R50X、R30、E30、T70、T70X事实上由四款车型演变而来,且都出自日产车型。启辰面临的状况是,既不能和日产品牌抢市场,实际卖的又是日产的车。

文章称,就在10到15年前,人们还认为,作为世界无产阶级革命导师,列宁已星辰陨落。然而,十月革命的百年纪念日却在另一种氛围下来临。某些国家未能战胜2008年席卷全球的经济危机,另有一些国家也只是部分摆脱了困局。各国年轻人纷纷陷入失业和看不到人生前景的迷茫当中。由于没有社会主义制度与之竞争,大资本的神经松懈下来,开始蚕食劳动者权益,并发动了数场毫无意义但却鲜血淋淋的战争。

6月16日,在东风日产花都工厂的一角,启辰造型中心、先进工程技术中心和东风日产大学三大中心正式投入使用,是东风日产达到百万规模后,寻找新增长推动力的尝试。

启辰要发展,丢掉拐杖就成为第一要务。2014年东风日产启动启辰造型中心建设,目的就是想让启辰具有设计能力,根据中国市场快速反应,设计出“好看”的车型。

文章称,西班牙“我们可以”党的党魁伊格莱西亚斯非常准确地向西班牙年轻人解释了列宁革命实践的本质:“俄罗斯有个光头男子,他是位天才……他在战争期间——于1917年——当俄罗斯沙皇统治被推翻后,告诉了俄罗斯人——无论他们是士兵、工人还是农民——一个非常简单的道理。他说:‘和平与面包!’”“这是20世纪最重要的一堂课。”

启辰品牌的建立基于一个逻辑:即依托于日产,但要和日产形成差异化。但过去五年因为难以形成完整的研发,启辰品牌差异化和应对中国市场的能力很欠缺,导致销量徘徊不前,依托日产成为一种桎梏。

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文章认为,列宁主义的复兴,在很大程度上要归功于中国所取得的难以置信的成就。俄媒认为,中国已成为事实上的全球第一大经济体,从而理所当然地为全球众多趋势定调,思想领域亦不例外。

  • 启辰丢掉日产拐杖:五年徘徊重新开始
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启辰品牌的建立基于一个逻辑:即依托于日产,但要和日产形成差异化。但过去五年因为难以形成完整的研发,启辰品牌差异化和应对中国市场的能力很欠缺,导致销量徘徊不前,依托日产成为一种桎梏。

右翼批评家称科尔宾常戴的帽子为“典型的列宁帽”,但列宁这个名字已不再令人谈虎色变。这也并未妨碍工党于2017年在18至24岁年龄段选民中拥有高达60%的支持率。

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东风日产和启辰内部,都在反思。其中一个重要的原因是,启辰从产品研发到设计,都过于依靠日产,缺少核心的产品研发能力。也就是说启辰第一阶段的规模化,其实依靠的是东风日产的销售能力。

文章称,令人意外的是,老式的提法和部分沿袭自苏联的经济模式,竟然完全没有妨碍中国的繁荣。相反,国家参与反而有效降低了企业无序混乱发展的风险。

启辰寻找突围的路径也由此打开。据东风日产内部人士称,此前启辰所有车型都直接由日产引入进来,今年开始推出的概念车T90,将是一款不依靠日产引入,完全自主的车型。

启辰必须要做成一个和日产有差异的品牌,它才有生存空间。这也是为什么说东风日产是最大的桎梏的原因。宝骏则不需要考虑这个因素,它原本是做微面产品的,不是竞争产品,这是现阶段看宝骏上升更快的深层次原因。

文章称,今天的列宁主义并不是年迈的共产党员在游行中所挥舞的陈旧不堪的红色旗帜,它已成为时髦的学术研究方向。列宁已成为互联网上、文化衫图案、海报经常使用的形象,风靡度直追格瓦拉。

启辰造型中心被称为合资自主品牌的首个设计中心,将为启辰品牌车型进行独立于日产的设计。“此前启辰也有设计部门,是在日产设计人才的支持下,进行设计和培养人才。”东风日产商品规划总部造型总监傅立志说。

摆在启辰造型中心大厅正中的T90,设计语言和日产完全不一样。启辰基于产品设计的定位,提出“舒展、稳重、新颖”全新的品牌口号。徘徊了五年后,启辰品牌其实才刚刚开始。

11月7日,在俄罗斯莫斯科,人们参加纪念十月革命100周年游行活动。 新华社发

“自主品牌的发展,对企业综合能力提出更高的要求,三大中心通过提升产品研发设计、制造等方面,提升东风日产、合资自主品牌启辰的能力。”东风日产副总经理周先鹏说。

启辰造型中心被称为合资自主品牌的首个设计中心,将为启辰品牌车型进行独立于日产的设计。“此前启辰也有设计部门,是在日产设计人才的支持下,进行设计和培养人才。”东风日产商品规划总部造型总监傅立志说。

美国的来自佛蒙特州的参议员、自称“民主社会主义者”的桑德斯也取得了始料未及的成功。若非民主党内部的倾轧,为保希拉里而牺牲他,他原本可以在美国总统竞选中走得更远,跟特朗普的对决势必胜负难料。在竞选过程中,桑德斯成功地将选民团结起来。

在2010年发布合资自主品牌启辰时,正是东风日产的巅峰期。东风日产销量快速增长,冲过年销80万辆后,开始向100万辆做准备。作为最会卖车的车企,东风日产高管认为只要有车就能卖好。

实现这一切的核心,是产品设计和造型,启辰的突破口也在这里。而启辰没有完整的设计语言和设计风格,所以只能停留在口头上,品牌差异化实际上是难以实现的。现实与理想的分裂摆在案头。

文章称,另一个令人惊讶之处在于,列宁的思想遗产在那些共产主义思想已被铁血浇灭的国家日益受到欢迎。今年早些时候,英国工党领袖人物科尔宾在议会选举中提出了具有革命性的纲领性计划。他建议对巨富征收重税,取消高等教育学费,将撒切尔夫人执政时私有化的大多数行业重新国有化。

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启辰这个品牌到底如何定位?现实状况看,启辰拿的都是日产的车型,卖的价格比日产低,大概在10万元以下区间。直白一点,启辰是低于日产的品牌。

文章称,社会分化的加剧、对未来的信心不足,令西方青年开始对列宁心生好感。美国共产主义受害者纪念基金会不久前的民调结果相当出人意料。在千禧一代中,半数受访者希望生活在社会主义或是共产主义,而非资本主义国家,认为斯大林是英雄的人超过23%,视列宁为英雄者更多,达到26%。

丢掉拐杖自主化

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文章称 ,近来,老牌共产主义政党不断扩张自身影响力,包括在老资本主义国家中。新的左派政党从中孵化出来,迅速俘获民心,例如西班牙新成立的“我们可以”党。它的领导人并不讳言,自己一直从列宁全集中寻找灵感与动力。

但是,启辰很快被宝骏甩开。2015年,启辰仍徘徊在两年前的量级,销量为12万辆,而宝骏销量飙升到了50.28万辆,增长177%,甩了启辰几条街。

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廉价车R30没有撬动市场,原因是中国消费者不只是需要一个代步车,还要面子。启辰对它的总结是,这款车放到中国市场不合适,但它也有存在的意义,可能是国际市场的敲门砖。

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启辰曾推出R30,将汽车价格做到4万元以下。这个做法直接将合资车企价格下探打到了别人做不到的位置。但R30并没有成功,倒令启辰陷入了一个尴尬的境地。

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丢掉拐杖自主化

参考消息网11月13日报道俄罗斯《观点报》11月10日刊登题为《西方青年让列宁重返大政治——26%的千禧一代美国人视列宁为英雄》的文章称,无产阶级十月革命迎来百年纪念日。放眼现今世界,对革命领袖的评价相当不错。迷恋政治的年轻人赞成社会主义,美国的千禧一代奉列宁为英雄,欧洲主要政党领导人也对他不吝褒扬:“这个光头男子是个天才。”

“东风日产提供了非常好的支撑,换句话说可能是拐杖。但现阶段看这根拐杖,它不是未来发展的支柱,而是未来发展的桎梏。”叶磊在去年离开启辰前曾做了反思。

东风日产的高管很清楚,长远看品牌肯定不能这么定位,但未来到底能做到什么程度心里都没底。所以尽管启辰也推出过“ENJOY MORE”宣传语,但在市场上的认知还是很模糊。

“自主品牌的发展,对企业综合能力提出更高的要求,三大中心通过提升产品研发设计、制造等方面,提升东风日产、合资自主品牌启辰的能力。”东风日产副总经理周先鹏说。

启辰的空间过于被限制,说到底它终究是一个补充角色。启辰确定走差异化和个性化路线。所谓差异化,就是找到日产还没能力触及的产品区隔和市场方向。所谓个性化,就是能与日产形成差异化品牌形象。

无论从商业模式还是品牌,这是一个突破。此前,启辰面临品牌个性不明确、缺少设计语言、产品没有差异化、产品线较短、产品开发不能应对市场和消费需求快速开发等等问题。

造型中心建成以后,启辰开始具备提供品牌语言的能力,品牌发展的第二阶段刚开始起步。“我们不打算采用套娃的设计,但是每个产品都将采用一致的设计语言。”

研发设计能力缺欠,从产品、品牌、营销到消费群体圈定等一条线就难以捋顺。“我们知道市场需要什么样的产品,消费趋势是什么,但是产品跟不上。”启辰内部人 士说。而宝骏所依托的条件不一样,上汽通用五菱本身具有一定的研发能力,一些产品推出契合了消费趋势。比如宝骏560去年单月销量可达3万辆。

形成真实的品牌差异

在2010年发布合资自主品牌启辰时,正是东风日产的巅峰期。东风日产销量快速增长,冲过年销80万辆后,开始向100万辆做准备。作为最会卖车的车企,东风日产高管认为只要有车就能卖好。

6月16日,在东风日产花都工厂的一角,启辰造型中心、先进工程技术中心和东风日产大学三大中心正式投入使用,是东风日产达到百万规模后,寻找新增长推动力的尝试。

“2016年北京车展时展出的T90,已经是完全由我们自主设计的产品。这是启辰第一款完完全全没有日产帮助的车型。”傅立志说。据东风日产透露,2017年还将有两款车型上市,未来产品都将有启辰造型中心设计。

尽管做合资自主由政策因素推动,东风日产还是把合资自主坚持下来。当时的启辰事业部部长叶磊说,启辰是一门生意,也希望能在自己手中创造历史。这也是目前很 多合资自主销声匿迹,启辰还在大量投入的2013年东风日产启辰凭借两款产品,销量突破10万辆。这个状况令东风日产高层和启辰都很受鼓舞。在这个时间 段,启辰和宝骏基本在一个量级上,对“谁是合资自主第一品牌”的名号明争暗斗。

“必须从消费者本源出发考虑,他们想要什么造型,什么车型结构,什么装备需求,这是初端。既满足未来潮流,同时也跟目标发展相符,还要跟日产形成不同区隔。”东风日产内部人士称。

东风日产和启辰最好的结合是,日产为启辰提供基础的研发、制造配套,启辰形成深度的造型、设计能力,借用东风日产资源形成启辰真正意义上的独立品牌。

启辰寻找突围的路径也由此打开。据东风日产内部人士称,此前启辰所有车型都直接由日产引入进来,今年开始推出的概念车T90,将是一款不依靠日产引入,完全自主的车型。

按照东风日产规划,启辰将共计投入20亿元用于产品研发。未来5年,启辰将会有8款新车推出,保持每年不少于1款新车投入市场。

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